مطالب جذاب و خواندنی , مطالب جالب و دیدنی , نقاشی و طرح های هنری زیبا

1894_بنز Velo با سرعت 19 کیلومتر بر ساعت

Velo نخستین خودروی تولیدی واقعی و قاعدتا سریع‌ترین خودروی تولیدی در آن زمان نیز بوده است. سازنده وِلو کارل بنز بود. از این خودرو در سال 1894/1273، 67 دستگاه و در سال بعد، 134 دستگاه ساخته شد. همه آن‌ها توسط موتوری 1 لیتری با قدرت 3.5 اسب بخار تغذیه می‌شدند.

1949_جگوار XK120 با سرعت 200.5 کیلومتر بر ساعت

این خودروی انگلیسی تمام عیار زندگی خود را به عنوان یک خودروی کانسپت (مفهومی) در سال 1948 در موتورشوی لندن آغاز کرد. مدل کانورتبل (تبدیل‌شونده) XK120 همچنین برای نمایش موتور 6 سیلندر و نیرومند جگوار که تا سال 1992/1371 حضور پررنگی داشت، مورد استفاده قرار گرفت. پس از آن که شاهزاده تایلند با مدل تولیدی مسابقه‌ای سیلوراستون 1949 گشتی زد، جگوار این خودرو را به مجلات خودرو قرض می‌داد. بیشینه سرعت آن 200.5 کیلومتر بر ساعت بود و شتاب‌گیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن 10 ثانیه به طول می‌انجامید. در حالی که مصرف سوخت آن تنها 8.42 کیلومتر بر لیتر بود.

1955_مرسدس‌بنز 300SL با سرعت 225.3 کیلومتر بر ساعت

مدل خیره‌کننده SL بر پایه مدل مسابقه‌ای 1952/1331 300SL ساخته شده بود. چارچوب فضایی لوله‌ای و کاپوت، درها و در صندوق آلومینیومی بر این مدل قرار گرفته بود. همچنین یک گزینه اختیاری پانل‌های تمام آلومینیومی نیز وجود داشت که مشتریان متمول‌تر می‌توانستند از آن بهره‌مند شده و وزن خودرو را تا 80 کیلوگرم کاهش دهند. اما رمز موفقیت SL در آیرودینامیک منحصربفرد آن نهفته بود. در آن زمان SL از چنان بیشینه سرعتی بهره مند بود که آن را به گلوله سرعت تشبیه می‌کردند. برجستگی‌های روی قوس چرخ‌ها در کاهش نیروی مقاومت هوا (درگ) تاثیرگذار بود.

1958_استون مارتین DB4 با سرعت 226.9 کیلومتر بر ساعت

این خودروی نفس‌گیر توسط کمپانی کاروتزریا تورینگ طراحی شده بود، اما بر خلاف طراحی و شاسی لوله‌ای ایتالیایی آن، در نیوپورت ساخته شد. در مسابقه‌ای به سال 1960/1339 یک نمونه آزمایشی از DB4 توانست رقیب خود، 300SL را با تفاوت 1.6 کیلومتر بر ساعت شکست دهد.

1963_Iso Rivolta Grifo A3 / L 327 با سرعت 226.9 کیلومتر بر ساعت

بدون شک خودروی حباب مانند و کوچک Isetta را می‌شناسید و حتما شما هم گمان کرده‌اید که این مدل توسط کمپانی بی.ام.و طراحی شده، اما سخت در اشتباهید! این مدل ابتدا به دست ایزو ریولتو طراحی و بعد مجوز آن به بی.ام.و فروخته شد. بدین‌ترتیب کمپانی پول کافی برای پروژه‌های بزرگ‌تر و ساخت جی‌تی‌های بی‌مانند را بدست آورد.

1967_لامبورگینی میورا P400 با سرعت 275 کیلومتر بر ساعت

نام میورا از ابتدا با جذابیت و زیبایی پیوند خورده بود. موتور 3.9 لیتری، 12 سیلندر و V شکل آن که به صورت متقاطع نصب شده بود، 350 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. در نتیجه شتاب‌گیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن تنها 7 ثانیه طول می‌کشید. از مدل اولیه P400s تنها 275 دستگاه ساخته شد. یکی از این مدل‌ها توسط مجله موتور مورد آزمایش قرار گرفت و بیشینه سرعت 275 کیلومتر بر ساعت را بدست آورد.

1968_Ferrari 365 Daytona GTB/4 با سرعت 280 کیلومتر بر ساعت

این خودرو شبیه به یک Rover SD1 بود، اما پا را بسیار فراتر گذاشته و بیشینه سرعت چشم‌گیرتری به نمایش می‌گذاشت. از طرف دیگر برخلاف لامبورگینی میورا که در آن زمان رقیب Daytona به حساب می‌آمد، از یک ساختار سنتی موتور جلو و چرخ‌های محرک عقب سود می‌جست.

1984_فراری288 GTO با سرعت 302.5 کیلومتر بر ساعت

این مدل که از نمونه اولیه خود یعنی GTO 250 بسیار خوش ساخت‌تر است، به عنوان یک سری مسابقه‌ای خیابانی ساخته شد. موتور مجهز به توربوشارژر آن در بخش میانه خودرو جاسازی شده بود ،اما فراری سیری‌ناپذیر حتی از شکستن رکورد سرعت خودروهای خود نیز دست‌بردار نبود.

1986_پورشه 959 با سرعت 312.8 کیلومتر بر ساعت

این مدل هم رقیب سرسخت فراری F40 بود که ویژگی‌هایی چنان بدیع ارائه می‌کرد که تا آن زمان صنعت خودروسازی به خود ندیده بود. چرخ‌های منیزیومی، حسگر فشار هوا، تنظیم خودکار ارتفاع و امکاناتی دیگر که به راحتی توضیح می‌داد چرا بیل گیتس یکی از این خودروها را خریداری کرد. ناگفته نماند که در آن زمان، او از جمله معدود کسانی بود که قدرت خرید این خودروی گران‌قیمت را داشت. این مدل همان‌طور که حدس می‌زنید، موتور عقب بود در حالی که به توربوشارژر مجهز بوده و 440 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. شتاب‌گیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن 3.7 ثانیه و بیشینه سرعتش 317 کیلومتر بر ساعت بود.

1987_فراری F40 با سرعت 326 کیلومتر بر ساعت

از اول هم قرار نبود مارانلو دست روی دست بگذارد و نظاره‌گر ربوده شدن رکورد سرعت خود توسط آلمان‌ها باشد. فراری با همت فراوان F40 را روی کار آورد که در مقایسه با پورشه 959، 38 اسب بخار قدرت بیشتر و 250 کیلوگرم وزن کم‌تری داشت. این خودرو به طور رسمی نخستین خودروی تولیدی سریع‌تر از EVOLUTION بود. رنگ‌آمیزی بدنه به شکلی انجام شده که بافت فیبرکربنی زیر آن مشخص باشد. هرچند دستگیره‌های در چنگی به دل نمی‌زنند، اما F40 در حد نور سریع می‌راند.

1991_بوگاتی EB110 GT با سرعت 336.3 کیلومتر بر ساعت

این افسانه فراموش شده EB110 است که از یک شاسی فیبرکربنی سود می‌جوید. شاسی EB110 که توسط کمپانی ساخت هواپیمای A ropsatiale ساخته شده، از سیستم تعلیق دوجناقه برخوردار است. این مدل از حمایت مایکل شوماخر (قهرمان رقابت‌‌های فرمول‌وان) نیز برخوردار بود؛ او یک مدل زردرنگ EB110 را خریداری کرد. اما برگ برنده EB110 چیزی نبود جز موتور 3.5 لیتری و60 سوپاپ آن که از ساختار 12 سیلندر و V شکل بهره‌مند و به چهار توربوشارژر مجهز بود. شتاب‌گیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن 4.2 ثانیه به طول می‌انجامید و با بیشینه سرعت 336.3 کیلومتر بر ساعت به معنای واقع عصر رقابت سوپراسپرت‌ها را آغاز کرد. از این پس بود که قلمروی پادشاهی بوگاتی وسعت یافت.

1992_جگوار XJ220 با سرعت 342.7 کیلومتر بر ساعت

با وجود این که XJ220 فروش قابل توجهی نداشت و انتظارات مشتریان را آن گونه که باید برآورده نکرد، به بیشینه سرعت 342.7 کیلومتر بر ساعت دست یافت و رکورد سرعت سوپراسپرت‌های قبلی را شکست. شتاب‌گیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این مدل 3.6 ثانیه به طول می‌انجامید. منبع تامین نیروی آن را یک موتور 3.5 لیتری، 6 سیلندر و Vشکل دوتوربویی تشکیل می‌داد در حالی که کمپانی پیش‌تر وعده یک موتور 12 سیلندر و V شکل را داده بود.

1993_مک لارن F1 با سرعت 386.4 کیلومتر بر ساعت

مک لارن F1 مجموعه‌ای از ویژگی‌های عجیب و غریب و جالب را به نمایش می‌گذارد؛ این مدل در سال 1993/1372، 500 هزار دلار قیمت داشت، نخستین خودروی تولیدی با بدنه فیبرکربنی بود و محفظه موتور آن برای انعکاس گرما طلا اندود شده بود. از طرف دیگر F1 به یک جعبه دنده از نو طراحی شده احتیاج داشت، چرا که هیچ جعبه‌دنده‌ای قادر به کنترل گشتاور موتور 6.1 لیتری آن (ساخت بی.ام.و) نبود. F1 در ظاهر و در عمل خیره‌کننده بود. شتاب‌گیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن 3.2 ثانیه به طول می‌انجامید و رکورد سرعتش تا سال‌ها شکسته نشد.

2005_بوگاتی ویرون با سرعت 407 کیلومتر بر ساعت

بالاخره بوگاتی موفق شد افتخار از دست رفته را دوباره به چنگ آورد. زمانی که ویرون روی کار آمد، سریع‌ترین، نیرومندترین و گران قیمت‌ترین خودروی جهان بود. موتور 8 لیتری و 16 سیلندر آن که با آرایش W چیده شده بود، قادر به تولید 1001 اسب بخار قدرت و 1248.7 نیوتن‌متر گشتاور بود در حالی که شتاب‌گیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن تنها 2.5 ثانیه؛ شتاب‌گیری صفر تا 200 کیلومتر بر ساعت آن 7.3 ثانیه و صفر تا 300 کیلومتر بر ساعت آن 16.7 ثانیه طول می‌کشید. همچنین بیشینه سرعت این خودرو 407 کیلومتر بر ساعت و وزن کل آن 1888 کیلوگرم بود.

2007_شلبی Supercars Ultimate Aero با سرعت 412.2 کیلومتر بر ساعت

این خودروی نوگرا تقریبا به طور کامل از فیبرکربن ساخته شده و ویژگی بخصوص آن ترمزهای هوا در قسمت عقب است. با وجود این که شتاب‌گیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن 2.78 ثانیه به طول می‌انجامد، بیشینه سرعتش 412.2 کیلومتر بر ساعت است که در کتاب رکوردهای گینس نیز ثبت شده است. بعد از آن که این رکورد هم بدست بوگاتی ویرون شکسته شد، جرود شلبی، مالک کمپانی اذعان داشت که برای بازپس گرفتن رکورد خود با کمپانی لاستیک‌سازی میشلن به همکاری پرداخته و به زودی رکورد نوربرینگ را خواهند شکست.

2010_بوگاتی ویرون Super Sport با سرعت 431 کیلومتر بر ساعت

باز هم بوگاتی و یک پیروزی دیگر. سوپراسپرت ویرون اساسا به این منظور طراحی شد تا بی‌چون و چرا، سریع‌ترین خودروی تولیدی باشد که تا آن لحظه ساخته شده است. مدل استاندارد ویرون 1000 اسب بخار قدرت و سوپراسپرت ویرون 1200 اسب بخار قدرت دارد.

2014_Hennessey Venom GT با سرعت 435.3 کیلومتر بر ساعت

و جدیدترین رکورد سرعت به کسی تعلق ندارد جز قهرمان سرعت یا بهتر بگوئیم سریع‌ترین خودروی تولیدی در تاریخ، هنسی ونوم جی.تی. نیروی 1244 اسب‌بخاری آن از یک موتور 7 لیتری دوتوربویی، 8 سیلندر و V شکل که ساخت جنرال موتورز است، تولید می‌شود و شتاب‌گیری 32 تا 192 کیلومتر بر ساعت آن 7.71 ثانیه به طول انجامد. این خودرو در یک کلام دیوانه است و دیوانه‌وار می‌راند! درست است که بر خلاف ویرون، از ونوم هنوز به تعداد کافی تولید نشده و بعضی آن را یک خودروی تولیدی نمی‌شناسند، اما 435.3 کیلومتر بر ساعت سرعتی نیست که بتوان به راحتی از آن چشم‌پوشی کرد.